Koronavirüs tedbirleri kapsamında uygulanan karantina sürecinde kullanılmayan araçlar için hazırladığımız 8 öneri sayesinde özel otomobilleri korumak mümkün. Karantina sürecinde, özellikle 65 üstü vatandaşlarımız için uygulanan sokağa çıkma yasağı ve zaman zaman yapılan kısıtlamalar birçok özel aracın kullanılmasını da engelliyor. Uzun süre kullanılmayan araçlarda ise bazı sorunlar meydana gelebiliyor. Peki, karantinada kullanılmayan araçlarda oluşan bu sorunları nasıl çözebilirsiniz?
Uzun Süre Kullanılmayan Araçlarda Yaşanan Sorunlar
Özel otomobiller başta olmak üzere karantina süreci boyunca birçok araç neredeyse hiç kullanılmıyor. Bu sürecin daha da uzaması ihtimaline karşı araçta kullanılmamaktan kaynaklanabilecek sorunları bilmek ve önlem almak gerekebilir.
Uzun süre kullanılmayan araçlarda ortaya çıkması muhtemel sorunlar:
- Akü boşalması
- Teknik kısımları etkileyen tozlanma
- Lastiklerde kalite kaybı
- Havasızlığa bağlı istenmeyen kokular
- Haşereler için uygun nem ve ortamın oluşması
- Süspansiyon sisteminde sorun
- Parçalarda bulunan yağın mumlaşması
- Supaplarda sıkışma
Havanın soğukluğu, nem, sıcaklık, güneş ışığı, aracın bekletildiği ortam ve en önemlisi içerisinde bulunan yağ, yakıt gibi türevlerin kalitesi yaşanacak sorunları etkilemektedir. Karantina boyunca kullanılmayan araçlar için bir takım öneriler vardır.
1. Aracın Yerle Sürekli Teması Kesilmeli
Uzun süre park halinde bekletilen aracın sürekli olarak aynı noktalarının yere temas ediyor olması sıkıntıya neden olabilir. Lastiklerin omurgasında deformasyona neden olan bu durum sebebiyle lastikler zamanla ilk günki kalitesini kaybedebilir. Teknik olarak duruş izi denilen bu durumun önüne geçebilmek için aracın zaman zaman yerinin değiştirilmesi gerekiyor.
Ya da en garanti yöntem olarak aracın yerle temasını tamamen kesen araç takozları kullanılabilir. Böylece ister kapalı alanda ister açık alanda bekletilen araçların lastikleri korunacaktır. Eğer takoz kullanılmıyorsa aracın 5 günde bir yerinin değiştirilmesi önerilir. Bununla birlikte temas edilen zeminde tekerleklere zarar verecek kum zemin, su birikintisi gibi faktörlere de dikkat edilmelidir.
2. Akü Başlıkları Çıkartılmalı
Araçların elektrik aksamları akü ile çalışmaktadır. Ortalama 10-15 gün boyunca çalıştırılmayan arçalarda en sık yaşanan sorunların başında akü boşalması gelir. Akü biter ve marş motorunun aracı çalıştırmaya gücü yetmez. Bu durumun önüne geçebilmek uygulanabilecek 2 farklı yöntem vardır;
- Eğer imkan varsa aracı en az haftada bir olmak üzere yaklaşık 10 dakika çalıştırmak. Bunun için aracı hareket ettirmek şart değil. Olduğu yerde 10-15 dakika kadar aracı çalışır pozisyonda tutmak akü boşalmasının önüne geçecektir.
- Akü başlıklarını çıkarmak yani akü ile aracın irtibatını kesmek.
Şarj dinamosu tarafından şarj edilen akü, uzun süre kullanılmayan araçlarda tamamen boşalabilir. Bu durumda ise akü takviyesi yapılmalıdır.
3. El Freni Çekik Pozisyonda Bırakılmamalı
Aracın güvenliği için kullanılan el freni, uzun süre kullanılmayan araçlarda çekik pozisyonda bırakılınca eski formunu kaybedebilir ve fren telinde meydana gelen paslanma telin spirale yapışmasına neden olabilir. Bu durumun önüne geçmek için uzun süre park halinde bekletilen aracın el frenini çekik bırakmamak gerekiyor.
Ayrıca buna havanın nemine bağlı oluşan oksitlenme de eklenince el freninde performans kaybı da yaşanabilir. Bu da güvenli bir sürüş için risk teşkil edebilir. Elektronik yani tuşlu el freni olan araçlarda yaygın olarak ortaya çıkan bu sorun araç yürütülmeye başlandığında hasar oluşturabilir.
4. Aracın Hava Ve Güneş Işığı İle Teması Kesilmeli
Karantina boyunca kullanılmayan araçların mekanik kısımları kadar dış kısımları, camları ve konsolu da olumsuz etkilenmektedir. Özellikle bahar mevsimiyle güneşin yüzünü göstermesi araçların boyasında lekelere neden olabilir.
Kapalı garajlarda bu sorun bir nebze olsun ortadan kalkarken, açık otopark ya da garajlarda bekleyen araçlarda güneş lekeleri oluşabilir. Ayrıca havadaki nem oksitlenme yaparak boya ve cilaya zarar verebilir. Aracın en dikkat çekici kısımlarında meydana gelen bu sorunlar görsel olarak araç sahibini rahatsız eder.
Bu yüzden koronavirüs karantinası boyunca kullanılmayan araçların özellikle nikelajlı kısımlarına kalın yağ sürüp, hava ile temasını önlemekte yarar var. Bunun yanında araç, üzerinde biriken toz ve istenmeyen kirlerden arındırılmalıdır. Aracın boyasında maksimum koruma sağlayabilmek için araç kullanılmasa dahi düzenli aralıklarla yıkanmalıdır.
5. Konsol ve Cam Lastiklerinin Çatlaması Önlenmeli
Kuru hava ve güneşle doğrudan temas halinde olan konsolda zamanla çatlama meydana gelebilir. Özelikle karantina boyunca sabit bir yerde tutulan araçlarda görülen bu çatlamalar konsol dışında cam lastiklerinde de ortaya çıkabilir.
Bunun önüne geçebilmek için aracı kapalı bir garajda bekletmekte yarar var. Eğer kapalı garaj imkanı yoksa en azından konsol, direksiyon ve cam lastiklerinin kurumasını önlemek gerekir. Bunun için de deri koruyucu spreyler ya da gliserinden faydalanılabilir.
6. Kötü Kokuların Oluşmamasına Dikkat Edilmeli
Çoğu araç sahibi karantina boyunca araçlarını kullanamamaktadır. Özel araçların garajlarda veya park alanlarında bekletildiği bu günlerde araçları korumak daha da önemli hale gelmiştir. Karantina sonrasında eskisi gibi kullanılmak istenen araçların bu süreçte iyi muhafaza edilmesi hem ek masrafların çıkmasına engel olur hem de aracın ömrünü uzatır.
Bu noktada alınacak önlemlerden biri de uzun süre kapalı kalan araçta kötü kokuların oluşmasının önüne geçmektir. Karantina sürecinde havasız kalacak olan aracın mobilya ve iç aksamının kuru kaldığına emin olmak gerekir. Aksi takdirde istenmeyen kokular ve çürümeler kaçınılmazdır. Eğer her ihtimale karşı bu sorunun önüne geçmek istenirse güneşli ve esintili havalarda camlarını ya da kapılarını açmak suretiyle aracı havalandırmak mümkündür.
7. Motor Suyu Boşaltılmalı
Karantina süreci boyunca kullanılmayacak araçların motor suyunu boşaltmak gerekir; çünkü özellikle açık havada bekletilen araçların motorunda bulunan bu su oksitlenmektedir. Paslanmaya neden olan ve aracın diğer aksamlarını olumsuz etkileyen bu durumun önüne geçebilmek için uzun süre kullanılmayacak araçlarda motor suyunun boşaltılması önerilir. Ayrıca, kapalı alanlarda motor suyu hava ve güneşle daha az temas ettiği için paslanma riski minimum seviyeye iner. Bu yüzden en garantisi karantina boyunca kullanılmayan araçları kapalı otoparkta ya da garajda muhafaza etmek olacaktır.
8. Aracın Deposu Fullenmeli
Kullanılmayan bir aracın deposunu fullemek kulağa tuhaf gelebilir. Fakat karantina boyunca kullanılmayan özel araçların deposundaki yakıt zamanla buharlaşmaktadır. Yakıtın bir kısmı buharlaştığı için depoda paslanma oluşması son derece olasıdır. Paslanıp formunu kaybeden depo, karantina süreci sona erdiğinde ciddi masraflar çıkarabilir. Bu yüzden kullanılmasa dahi araçların deposu fullenmeli ve araç o şekilde bekletilmelidir.
Yakıtın az olması paslanmanın dışında bir başka soruna da neden olabilir. Uçuculuk derecesi yüksek olan ve bekleyen araçta zamanla buharlaşan bu katkı maddeleri ilk harekette tutulmayı engeller. Çünkü bu maddeler yakıtta bulunmak zorundadır. Karantina sonunda yapılacak ilk çalıştırmada yeterli karışım olmadığı için aracın yakıt sorunu oluşacaktır. Bu yüzden kaliteli ve taze yakıt ile depoyu doldurmakta yarar var.
Eğer bu önlemleri almamanıza rağmen aracınızı uzun süre kullanmadıysanız, aracınızda yukarıda bahsedilen hasarlardan birinin meydana gelip gelmediğini mutlaka kontrol etmelisiniz. Hele ki şehir dışında kullanmayı ya da ortalama hızlara çıkmayı düşünüyorsanız. Peki ne yapmalıyım diyenleri, Uzun Süre Çalışmayan Arabalar İçin Tavsiyeler yazımıza alalım.